Im Januar 2018 wurde berichtet, dass Beamte der indonesischen Luftwaffe sagten, dass sie sowohl den Airbus A330 MRTT als auch boeing KC-46 Pegasus-Luftbetankungsflugzeuge für ein zukünftiges Modernisierungsprogramm untersuchten, das voraussichtlich nach Abschluss des aktuellen Airbus A400M Atlas-Programms stattfinden würde. Die indonesische Luftwaffe soll das Flugzeug hinsichtlich Kompatibilität mit den aktuellen Flugzeugen, Lebenszykluskosten, Interoperabilität mit aktuellen und zukünftigen Vermögenswerten sowie potenziellen Finanzierungs- und Technologietransferoptionen mit dem staatlichen Flugzeughersteller Indonesian Aerospace vergleichen. [114] Am 12. Dezember 2013 schloss sich Boeing den Flügeln und dem Rumpf für die erste 767-2C an, die in eine KC-46A umgewandelt wurde. [45] Am 23. Dezember 2013 wurden die ersten beiden PW4062-Triebwerke ausgeliefert. [46] Der erste von vier 767-2C-Versorgungsfrachtern sollte die Montage bis Ende Januar 2014 abschließen. Einmal montiert, würde es durch Bodenschwingungs- und Instrumentenprüfung gehen und Körperkraftstofftanks hinzugefügt werden. Der erste Testflug würde im Sommer 2014 stattfinden und die Messung der Steigungs- und Abstiegsgeschwindigkeit beinhalten.
Das Engineering Manufacturing and Design (EMD)-Modell würde in Instrumentierung, Elektronik und Technologien integriert, die bis Januar 2015 zu einem KC-46A nach militärischem Standard werden sollten. Sieben Low-Rate-Produktion KC-46s sollen im Jahr 2015 geliefert werden, 12 im Jahr 2016 und 15 jährlich von 2017 bis 2027. Der KC-46A kann 212.299 lb (96,297 kg) Treibstoff transportieren,[47] 10 Prozent mehr als der KC-135 und 65.000 lb (29.000 kg) Fracht. Es hat sowohl eine Sonde und Drogue und einen Boom und Behälter, um mehrere Betankungsmissionen auf einer einzigen Mission durchzuführen. Die Überlebensfähigkeit wird durch Infrarot-Gegenmaßnahmen verbessert und das Flugzeug verfügt über begrenzte elektronische Kriegsführungsfähigkeiten. [48] Die Flugzeugzelle kann für die Beförderung von 114 Passagieren und als flugmedizinisches Evakuierungsflugzeug konfiguriert werden. Das letzte von vier Testflugzeugen begann am 16. Januar 2014 mit der Montage. [49] Eine Informationsfolie, die die Anforderungen der Luftwaffe für einen möglichen Luftbetankungsvertrag ab Dezember 2019 zeigt. Eine KC-10A betankt eine KC-46A, während eine KC-135R im Vordergrund fliegt. Am 23. April 2014 gab die USAF bekannt, dass die KC-46 Pegasus auf der McConnell Air Force Base in Wichita, Kansas, stationiert sein wird, mit der optimistischen Erwartung, dass die Basis 2016 den ersten von 36 Tankern erhalten wird.
Zum Zeitpunkt der Ankündigung war der KC-135 Stratotanker an dieser Basis stationiert. [96] [97] McConnell AFB wurde ausgewählt, weil es niedrige Baukosten hatte und sich an einem Ort mit einer hohen Nachfrage nach Luftbetankung befindet. Neben McConnell AFB als Heimatbasis sollen bis zu 10 Operationsbasen für die KC-46-Flotte ausgewählt werden.